【導(dǎo)讀】：Maserati的中文名是瑪莎拉蒂，歷史上優(yōu)秀輛鑲有三叉戟徽標(biāo)的瑪莎拉蒂轎車是出現(xiàn)在1926年4月25日TargaFlorio比賽上。這輛由阿爾菲力駕駛，完全由瑪莎拉蒂兄弟們自行設(shè)計(jì)制造的瑪莎拉...

Maserati的中文名是瑪莎拉蒂，歷史上優(yōu)秀輛鑲有三叉戟徽標(biāo)的瑪莎拉蒂轎車是出現(xiàn)在1926年4月25日TargaFlorio比賽上。這輛由阿爾菲力駕駛，完全由瑪莎拉蒂兄弟們自行設(shè)計(jì)制造的瑪莎拉蒂Tipo26汽車采用1.5升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很高時(shí)速可達(dá)100英里/小時(shí)。

阿爾菲力的弟弟馬里奧將該車微型標(biāo)設(shè)計(jì)成樹葉形底座上放置的三叉戟，設(shè)計(jì)靈感來源于公司所在地博洛尼亞市市徽海神尼普頓(Neptune)，他手中握有顯示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示著瑪莎拉蒂問世后將在世上引起巨大轟動(dòng)。優(yōu)秀次出場，瑪莎拉蒂就取得了TargeFlorio大宗的勝利。

后來由于Type26接連在一些賽事中取得了勝利，瑪莎拉蒂公司開始考慮生產(chǎn)賽車。其后的十余年間，瑪莎拉蒂公司開始考慮生產(chǎn)賽車。

其后的十余年間，瑪莎拉蒂公司又相繼推出Tipo26B，瑪莎拉蒂V4，瑪莎拉蒂4CTR,瑪莎拉蒂4CL等經(jīng)典車型，以其性能與品質(zhì)的完美結(jié)合贏得了諸如"意大利大獎(jiǎng)賽(LtalianGP)"、"的黎波里大獎(jiǎng)賽(TripoliGP)"等賽事的勝利?！　?932年3月，公司的創(chuàng)始人之一，阿爾菲力.瑪莎拉蒂永遠(yuǎn)地告別了他心愛的賽車事業(yè)。

他的離去，不啻為對(duì)尚未示成熟的瑪莎拉蒂在賽場上捷報(bào)頻傳，公司卻因經(jīng)營不善而每況愈下，于1937年出售部分股份給Orsi家庭，公司總部則遷至摩德納(Modena)?！　∨c此同時(shí)，盡管受到來自梅賽德斯的強(qiáng)大競爭，瑪莎拉蒂還是接二連三地取得了一系列車賽的勝利，尤其是1939年5月30日--這的確是個(gè)值得瑪莎拉蒂驕傲的日子--一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF取得了美國印蒂安納波利斯500英里大賽的勝利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得該賽事的勝利。

　　第二次世界大戰(zhàn)中，瑪莎拉蒂公司開始生產(chǎn)機(jī)械工具、電器元件、火花塞和其它電子設(shè)備。戰(zhàn)爭過后，工廠恢復(fù)了生產(chǎn)并開發(fā)出一種新型高性能轎車--A61500。

與此同時(shí)，A6GCS也粉墨登場，面對(duì)著來自阿爾法.羅密歐及法拉利等跑車咄咄逼人的競爭勢頭，A6GCS仍取得了摩德納環(huán)路賽的勝利。無奈二戰(zhàn)中意大利汽車年產(chǎn)量僅達(dá)到28982輛，這也直接影響到了瑪莎拉蒂的銷量。

　　為早日走出戰(zhàn)爭陰影，五、六十年代，意大利各汽車公司開始不斷改進(jìn)產(chǎn)品、投產(chǎn)新車型?，斏俟疽膊焕?。

后來的事實(shí)證明五十年代初期對(duì)瑪莎拉蒂公司來說的確是一段爬坡時(shí)期，開始是阿爾發(fā).羅密歐，后來再加上來自法拉利的競爭，使得瑪莎拉蒂公司不得不考慮在1953年起用曾擔(dān)綱改進(jìn)A6GCM的喬克諾.克羅布(GioacchinoColombo)任總工程師，并重組車隊(duì)重新取得車賽的勝利。這其中瑪莎拉蒂賽車在1953年意大利車手大獎(jiǎng)賽中戰(zhàn)勝了法拉利。

　　當(dāng)時(shí)，克羅布還在忙于后來的瑪莎拉蒂250F賽車設(shè)計(jì)工作。1954年，250F奪得阿根廷大獎(jiǎng)賽(ArgentineGP)的勝利－－它誕生后的優(yōu)秀場勝利。

1955、1956年對(duì)車隊(duì)來說是繁忙而豐收的季節(jié)，直至1957年瑪莎拉蒂250F取得了第五個(gè)冠軍稱號(hào)，這也是瑪莎拉蒂的無上榮譽(yù)。也就是在這一年，瑪莎拉蒂正式宣布退出車賽。

這不是一個(gè)完全;向后轉(zhuǎn);的舉動(dòng)，事實(shí)上盡管不再直接參賽，瑪莎拉蒂仍繼續(xù)為一些私人車隊(duì)制造賽車如Birdcage和其他車型等。而且，它和F1賽事也仍保持著緊密聯(lián)系，例如在1965年為Cooper車隊(duì)制造3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　回顧30余年的參賽歷史，瑪莎拉蒂取得了近500場徹底的勝利和無數(shù)場階段性勝利，共取得了23個(gè)冠軍稱號(hào)，32個(gè)方程式錦標(biāo)賽勝利，是唯一兩次取得印地安納波利斯500英里賽事勝利的意大利品牌。從科羅拉多的拉力賽到威尼斯的快艇賽事，瑪莎拉蒂在所有的競爭項(xiàng)目中名列前茅。

此間的共同特點(diǎn)是它所具備的不可思議的通用性--在賽道、路面、坡道上，或是在大獎(jiǎng)賽及耐力賽事中。除了在陸上，瑪莎拉蒂還在水上賽艇比賽中取得了勝利。

　　隨著1958年3500GT的發(fā)布，意味著瑪莎拉蒂公司開始把注意力由競賽用汽車轉(zhuǎn)移于批量生產(chǎn)的汽車身上，相應(yīng)地，工廠規(guī)模也開始擴(kuò)大。直至1968年，瑪莎拉蒂公司又相繼開發(fā)了一些經(jīng)典車型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是瑪莎拉蒂歷史上優(yōu)秀輛配有4.136升、氣缸夾角為90 deg;V8發(fā)動(dòng)機(jī)的四門轎車。

　　1968年，瑪莎拉蒂與法國雪鐵龍及意大利菲亞特結(jié)成聯(lián)盟，生產(chǎn)雪鐵龍SM車，但SM引起了財(cái)政災(zāi)難，致使瑪莎拉蒂公司面臨極大的財(cái)政困難。直至1975年德托馬索轎車公司給瑪莎拉蒂注入38%的資金、意大利政府注入其余62%資金，瑪莎拉蒂公司才最終得以脫離困境。

　　當(dāng)時(shí)意大利國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)也是一片蕭條，盡管在1963年年產(chǎn)量突破100萬輛，成為當(dāng)時(shí)世界第六大汽車生產(chǎn)國，1973年年產(chǎn)量達(dá)到很高峰--195,7994萬輛。但因受到世界能源危機(jī)和國際汽車市場競爭日趨激烈的影響，在七十年代末八十年代初世界性經(jīng)濟(jì)衰退中，汽車工業(yè)市場衰退，產(chǎn)量下滑，到1983年年產(chǎn)量僅為143,3086萬輛。

　　在這樣的大氣候條件下，1983年，由于投產(chǎn)了雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，瑪莎拉蒂公司的銷售額開始成倍增長，故1984年該公司計(jì)劃生產(chǎn)9000輛雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型和1000輛425型汽車，但終因資金成本等種種原因未果?！　r(shí)至九十年代，為重新跨入世界汽車強(qiáng)國的行列，意大利政府號(hào)召國內(nèi)各汽車公司努力開發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平，降低成本，加強(qiáng)國際市場競爭力。

并提倡汽車工業(yè)內(nèi)部采用跨公司甚至跨國的聯(lián)合經(jīng)營方式，目的在于集中工業(yè)車輛生產(chǎn)能力和資源，互相交流生產(chǎn)技術(shù)，取長補(bǔ)短。提高生產(chǎn)水平，降低成本，提高競爭力。

　　在這種背景下，菲亞特公司于1993年收購了瑪莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，瑪莎拉蒂與法拉利車廠(FerraiS.P.A)合并3200GT是兩廠合并后生產(chǎn)的優(yōu)秀部跑車，揉和了兩大跑車生產(chǎn)廠的傳統(tǒng)與科技，憑借其優(yōu)異性能同乘坐舒適性的完美結(jié)合，在后來的法國巴黎汽車展上引起極大轟動(dòng)，使瑪莎拉蒂重新跨入到世界頂尖GT運(yùn)動(dòng)車的行列中來。

　　2001年法蘭克福車展上推出的瑪莎拉蒂Spyder及2002年底特律車展上推出的瑪莎拉蒂Coupe均為手動(dòng)高性能跑車(ManualGT)，采用意大利生產(chǎn)的賽車專用Cambiocorsa電動(dòng)變速箱，跑車從內(nèi)到外無處不凝聚著當(dāng)代汽車頂尖技術(shù)的結(jié)晶。新型Coupe具備Spyder的所有技術(shù)性能，如4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，很大馬力為287kW/7000rpm，很大扭力為481Nm/7000rpm，很高車速175英里/小時(shí)，爆發(fā)力驚人，從靜止到時(shí)速100公里只需4.9秒，Skyhook懸架減振系統(tǒng)等。

內(nèi)飾綜合了瑪莎拉蒂特有的高貴典雅與時(shí)尚安全相結(jié)合的特點(diǎn)，Coupe還為廣大消費(fèi)者提供了可供四人乘坐的舒適乘坐空間?！　∥挥谀Φ录{的工廠徹底更新了包括生產(chǎn)線在內(nèi)的所有生產(chǎn)設(shè)備，取而代之的是新型的超現(xiàn)代化生產(chǎn)線，從而成為現(xiàn)今世界上先進(jìn)的小批量汽車生產(chǎn)廠。

2000年標(biāo)志著銷售網(wǎng)絡(luò)的重組技術(shù)，瑪莎拉蒂公司原址將會(huì)屹立起一座全新的建筑物和塔樓作為新的公司總部，相應(yīng)的還有一個(gè)為400名公司員工服務(wù)的多層停車場?！　」S的第二條生產(chǎn)線也很快就要開工。

一個(gè)總投資達(dá)40億歐元、預(yù)計(jì)將于2006年完工的五年期改組計(jì)劃也正在實(shí)施中，該項(xiàng)投資相當(dāng)于平均年銷售量的20%。迄今為止，瑪莎拉蒂公司的努力已開始收效：汽車銷量由1998年的666輛上升到2000年的2027輛。

2001年的銷量較2000年略有增加，銷量漲幅不大的原因是Quattroporte車型已停產(chǎn)，而Spyder則剛剛開始生產(chǎn)，這些都直接影響了該車2001年的銷量。但是，當(dāng)2002年工廠的第二條生產(chǎn)線完工并投入使用，Spyder和新型Copue開始成批生產(chǎn)后，公司計(jì)劃將銷售量提高到年產(chǎn)3500輛以上。

我們期待著瑪莎拉蒂的再度騰飛！。