理論上，油缸桶與活塞桿之間全是不導(dǎo)電的密封件在支撐，如果陰極和陽極分別接在2個件上，缸桶與活塞之間，或者導(dǎo)向套與活塞桿之間，有可能擊穿，密封件會損壞。所以焊接時，不能讓陰陽極搭在2個件上。 另外，油缸...

如果量少的情況下按一樓的說法是正確的. 但如果是大量生產(chǎn)的一般不會這樣做.通常是用精加工的軸上定心夾具車螺紋,然后用無心磨磨外圓.這樣省料,且速度快很多.

1,在其他物體上攻螺紋孔 2,在其他物體上打通孔,然后用螺釘固定 3,用鼻涕粘(^_^)

多數(shù)情況下,換向閥處于中位時,使用類似M型中位機能,實現(xiàn)泵的卸荷和油缸的閉鎖,即油缸活塞桿靜止。但如果是工作終了,一般希望將活塞桿完全縮回,具體情況具體對待。

這是國標機，應(yīng)該是上缸式的液壓機，活塞桿是帶油1：先把活塞桿和移動梁或叫滑塊分離，2：滑塊回程一定距離，在活塞桿下面用5到10噸左右的千斤頂頂住，頂在活塞桿的 一邊，不影響法蘭落下，不要放在正中...

活塞銷套在活塞桿內(nèi),同時,活塞銷套在活塞內(nèi)孔;活塞銷一般與活塞孔采用過盈配合;

板上做圓孔孔徑小于活塞桿徑活塞桿端做螺紋螺紋外徑小于板上孔內(nèi)徑 活塞桿螺紋穿過平板用兩螺帽擰活塞桿螺紋上備緊行了

展開全部 正如你所說，格來圈是雙向壓力的，如果你設(shè)計的是單向壓力缸，很好選用單作用的密封圈。斯特封是單向壓力的，可以選用這個產(chǎn)品。使用格來圈，也無不可，需要考慮的是，在某些情況下，往復(fù)工作中，另一側(cè)會...

你說的是油缸活塞桿桿頭耳環(huán)與活塞桿連接嗎，加工保證的話總裝沒有問題達到安裝要求1.配合做成螺紋連接帶找正軸的2.加工處校正軸焊接，不感覺好的話可以做工裝焊接，我看沒有必要做工裝

壓縮機工作時,高壓氣體溫度很高,必然傳到活塞桿。這是正常現(xiàn)象。