各有優(yōu)劣，1.35-40的，這種屬于綜合型碳刀，可以爬坡，可以突圍沖刺，可以巡航，但巡航不及45的；2.45-50的，偏向于室外的巡航，除了巡航，其余的比1要吃虧，主要是因為框高，重量大，但也有例外的，比如lightweight...
是的……我的朋友88大碳經(jīng)常因為碳刀開裂進(jìn)沙
我用過碳刀，水平不行，騎行太費力。我認(rèn)為碳刀適合QS級別和專用運動員。我也用過管的碳輪胎，非常好，適合我這個菜鳥。鋁輪胎我也用過，比碳管輪胎差，比碳刀好用。這些都是針對我使用的感覺，僅供參考。 ...
兩者的優(yōu)劣都給你列出來，但結(jié)論先放在前面，更加推薦開口胎開口，優(yōu)勢：方便，便宜，可以更換內(nèi)胎，劣勢：圈剎的開口碳刀比管胎的要貴，重量高不少，而且，開口胎的碳刀有爆框的情況；管胎，優(yōu)勢：輪組比開口的同型...
你打磨掉表面那一層之后可以照樣用,不打磨不建議用,因為鋁輪的剎車變一般會掉一些鋁屑,沾到或者扎進(jìn)剎車皮后,你再給碳刀用就等著磨花了。
是碳圈專用的包裝跟普通的一樣,只是有一張圓形貼紙表明是碳圈專用,另外有分shimano和CP的,CP就他媽惡心,什么都特殊規(guī)格。
不銹鋼”這個詞常常讓人誤解，因為事實上沒有鋼材是不生銹的，生銹會在鋼材上留下污點，并使刀具狀態(tài)欠佳。熔煉時在鋼材中加入鉻，并降低碳的含量，就可以使其成為“不銹鋼”。有些專家認(rèn)為，不銹鋼的表現(xiàn)具有矛盾性...
。。。 含碳刀?確信沒聽錯? 是高碳? 鋼都是含碳的，碳含量越高的鋼，做出的刀越硬，同時也越脆。 傳統(tǒng)用百煉鋼方法作出的刀，含碳量就很高，硬度能達(dá)到60左右，太硬了，則容易崩口，磨起來也費力。這種刀很易銹。...
用專門的橡膠小墊片或者是那種生膠帶把氣嘴纏幾圈再上延長嘴,不漏氣就自然可以看到氣壓了
沒區(qū)別，都屬于50框高的碳刀，近幾年以50為主，55的基本沒有了，而設(shè)計比較好一些的牌子，比如enve的ses 4.5 ar，號稱50，實際上前輪49，后輪55，這種前比后略低的設(shè)計比前后等高是要好很多的，這款4.5 ar是50框高等...
各有優(yōu)劣，1.35-40的，這種屬于綜合型碳刀，可以爬坡，可以突圍沖刺，可以巡航，但巡航不及45的；2.45-50的，偏向于室外的巡航，除了巡航，其余的比1要吃虧，主要是因為框高，重量大，但也有例外的，比如lightweight...
是的……我的朋友88大碳經(jīng)常因為碳刀開裂進(jìn)沙
我用過碳刀，水平不行，騎行太費力。我認(rèn)為碳刀適合QS級別和專用運動員。我也用過管的碳輪胎，非常好，適合我這個菜鳥。鋁輪胎我也用過，比碳管輪胎差，比碳刀好用。這些都是針對我使用的感覺，僅供參考。 ...
兩者的優(yōu)劣都給你列出來，但結(jié)論先放在前面，更加推薦開口胎開口，優(yōu)勢：方便，便宜，可以更換內(nèi)胎，劣勢：圈剎的開口碳刀比管胎的要貴，重量高不少，而且，開口胎的碳刀有爆框的情況；管胎，優(yōu)勢：輪組比開口的同型...
你打磨掉表面那一層之后可以照樣用,不打磨不建議用,因為鋁輪的剎車變一般會掉一些鋁屑,沾到或者扎進(jìn)剎車皮后,你再給碳刀用就等著磨花了。
是碳圈專用的包裝跟普通的一樣,只是有一張圓形貼紙表明是碳圈專用,另外有分shimano和CP的,CP就他媽惡心,什么都特殊規(guī)格。
不銹鋼”這個詞常常讓人誤解，因為事實上沒有鋼材是不生銹的，生銹會在鋼材上留下污點，并使刀具狀態(tài)欠佳。熔煉時在鋼材中加入鉻，并降低碳的含量，就可以使其成為“不銹鋼”。有些專家認(rèn)為，不銹鋼的表現(xiàn)具有矛盾性...
。。。 含碳刀?確信沒聽錯? 是高碳? 鋼都是含碳的，碳含量越高的鋼，做出的刀越硬，同時也越脆。 傳統(tǒng)用百煉鋼方法作出的刀，含碳量就很高，硬度能達(dá)到60左右，太硬了，則容易崩口，磨起來也費力。這種刀很易銹。...
用專門的橡膠小墊片或者是那種生膠帶把氣嘴纏幾圈再上延長嘴,不漏氣就自然可以看到氣壓了
沒區(qū)別，都屬于50框高的碳刀，近幾年以50為主，55的基本沒有了，而設(shè)計比較好一些的牌子，比如enve的ses 4.5 ar，號稱50，實際上前輪49，后輪55，這種前比后略低的設(shè)計比前后等高是要好很多的，這款4.5 ar是50框高等...