各有優(yōu)劣，1.35-40的，這種屬于綜合型碳刀，可以爬坡，可以突圍沖刺，可以巡航，但巡航不及45的；2.45-50的，偏向于室外的巡航，除了巡航，其余的比1要吃虧，主要是因?yàn)榭蚋?，重量大，但也有例外的，比如lightweight的rundkurs輪組，基本上重量跟24-30的一樣，只有1.2kg不到，比35-40的平均重量都要輕，閃電的roval clx50也很輕，開口前后大概不到1.4kg，跟1的平均水平差不多，enve的4.5也不錯(cuò)。建議買35-40的碳刀，綜合一些，2里面除非你買lightweight的，不然你爬坡用比較吃虧，當(dāng)然，如果你資金充裕，很好35-40一套，45-50一套，只能選...

是的……我的朋友88大碳經(jīng)常因?yàn)樘嫉堕_裂進(jìn)沙

我用過碳刀，水平不行，騎行太費(fèi)力。我認(rèn)為碳刀適合QS級(jí)別和專用運(yùn)動(dòng)員。我也用過管的碳輪胎，非常好，適合我這個(gè)菜鳥。鋁輪胎我也用過，比碳管輪胎差，比碳刀好用。這些都是針對(duì)我使用的感覺，僅供參考。 查看原帖>>

兩者的優(yōu)劣都給你列出來，但結(jié)論先放在前面，更加推薦開口胎開口，優(yōu)勢(shì)：方便，便宜，可以更換內(nèi)胎，劣勢(shì)：圈剎的開口碳刀比管胎的要貴，重量高不少，而且，開口胎的碳刀有爆框的情況；管胎，優(yōu)勢(shì)：輪組比開口的同型號(hào)更輕，而且便宜，路感好，不會(huì)爆框；劣勢(shì)：麻煩，成本高，無法換內(nèi)胎，爆胎直接報(bào)廢（你愿意自己縫合也可以換內(nèi)胎），外出騎行的時(shí)候爆胎基本上就可以打車回家了；管胎輪組只會(huì)燒框，因?yàn)殚_口胎的內(nèi)胎是被夾在剎車邊中間的，一旦因?yàn)閯x車的溫度導(dǎo)致剎車邊上面的樹脂融化，這個(gè)力量就可能讓剎車邊爆掉，現(xiàn)在實(shí)際上即便是國(guó)...

你打磨掉表面那一層之后可以照樣用,不打磨不建議用,因?yàn)殇X輪的剎車變一般會(huì)掉一些鋁屑,沾到或者扎進(jìn)剎車皮后,你再給碳刀用就等著磨花了。

是碳圈專用的包裝跟普通的一樣,只是有一張圓形貼紙表明是碳圈專用,另外有分shimano和CP的,CP就他媽惡心,什么都特殊規(guī)格。

不銹鋼”這個(gè)詞常常讓人誤解，因?yàn)槭聦?shí)上沒有鋼材是不生銹的，生銹會(huì)在鋼材上留下污點(diǎn)，并使刀具狀態(tài)欠佳。熔煉時(shí)在鋼材中加入鉻，并降低碳的含量，就可以使其成為“不銹鋼”。有些專家認(rèn)為，不銹鋼的表現(xiàn)具有矛盾性：增多鉻減少碳能增強(qiáng)抗銹能力，但也使刀刃更難于打磨鋒利，刀鋒持久性也會(huì)降低。但我們發(fā)現(xiàn)多數(shù)的不銹鋼刀刃能夠于其它材料的刀刃一樣鋒利，且持久性也一樣。 420J2: （Cold Stee公司出品）由于其低碳高鉻的組成，是這種鋼材成為制作堅(jiān)韌抗震刀刃的決佳選擇，同時(shí)還具有很好的抗腐蝕能力與不錯(cuò)的刀鋒保持性。他是一種理想的...

用專門的橡膠小墊片或者是那種生膠帶把氣嘴纏幾圈再上延長(zhǎng)嘴,不漏氣就自然可以看到氣壓了

。。。 含碳刀?確信沒聽錯(cuò)? 是高碳? 鋼都是含碳的，碳含量越高的鋼，做出的刀越硬，同時(shí)也越脆。 傳統(tǒng)用百煉鋼方法作出的刀，含碳量就很高，硬度能達(dá)到60左右，太硬了，則容易崩口，磨起來也費(fèi)力。這種刀很易銹。 而傳統(tǒng)大馬士革鋼打造的刀，硬度低，碳含量相對(duì)就小的多了。 這沒有什么優(yōu)劣之分，主要是作戰(zhàn)環(huán)境，作戰(zhàn)對(duì)象的不同。

沒區(qū)別，都屬于50框高的碳刀，近幾年以50為主，55的基本沒有了，而設(shè)計(jì)比較好一些的牌子，比如enve的ses 4.5 ar，號(hào)稱50，實(shí)際上前輪49，后輪55，這種前比后略低的設(shè)計(jì)比前后等高是要好很多的，這款4.5 ar是50框高等級(jí)性能很好的輪組。老一些的輪組，比如metron 55，這種設(shè)計(jì)以及比較落伍了。