這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，車和車不一樣他們的方向比例也不一樣，沒有哪個(gè)開車的在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候按著角度打方向的，這個(gè)是一個(gè)熟練功夫，開多了也就知道了，換個(gè)車也知道，就是感覺，這種感覺是培養(yǎng)的，F(xiàn)1的方向比例是1：1，別的...

汽車熄火狀態(tài)時(shí)方向盤是因?yàn)橹]有工作,所以很重,感覺就像打不動(dòng)的一樣。高檔位起步就很容易熄火,應(yīng)該1檔或者2檔起步,注意離合不能放得太快。

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑的含義及對(duì)汽車使用性能的影響 所謂轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑是指汽車直線行駛過(guò)程中,在轉(zhuǎn)向輪輪胎接地處,輪胎相對(duì)地面而產(chǎn)生的橫向滑移現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑是由于轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù),特別是轉(zhuǎn)向輪前柬角與外傾角的...

1、 差速器+萬(wàn)向節(jié) 但存在一個(gè)反作用力，系統(tǒng)有回復(fù)到直線（差速器2方無(wú)速度差）的趨勢(shì)。力的大小和速度差有線性關(guān)系。 2、 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 油壓或電動(dòng)機(jī)構(gòu)，抵消（減少）上述線性關(guān)系。

首先是前速失準(zhǔn).引起輪胎吃胎現(xiàn)象!繼而導(dǎo)致球籠損壞.也會(huì)影響減震效果甚至損壞減震器本身!

呵呵,我的畢業(yè)論文就是研究這些的. 主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束, 汽車在直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪若偶然受來(lái)自路面的外力（如碰到一塊突起的石塊）作用，或方向盤稍作轉(zhuǎn)動(dòng)而偏離直線行駛方向時(shí)，轉(zhuǎn)...

無(wú)轉(zhuǎn)向輪車輛的原理是中央差速器:四驅(qū)車前橋和后橋是要按一定比例分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，差速器分單片和多片，和離合器差不多，通過(guò)齒比配合來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。后橋差速器:當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)為了保證安全性和平穩(wěn)行，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)車輪的...

其實(shí)這就是四輪定位的主要項(xiàng)目，你應(yīng)該還少說(shuō)了一個(gè)，主銷內(nèi)傾；主銷后傾；前輪外傾；前輪前束。 1.保證車輛沿直線方向行駛； 2.增加車輛行駛穩(wěn)定性。 3.彌補(bǔ)因車輛載荷造成的車輪內(nèi)傾。 4.應(yīng)該還有一點(diǎn)是方便轉(zhuǎn)...

前輪定位數(shù)據(jù)調(diào)好后，肯定會(huì)導(dǎo)致一定程度的吃胎，這是正?，F(xiàn)象。所以輪胎使用一段時(shí)間之后需要前后左右地輪換使用。?前輪定位數(shù)據(jù)的主要作用是保證車輛在行駛時(shí)可以自動(dòng)回正方向，保證車輛在無(wú)外力的情況下直線行駛...

我是搞汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的，不知道算不算專業(yè)人士…… 汽車節(jié)油只能采用以下辦法，所有車型實(shí)用： 1、盡量減輕車輛載荷，能不裝在車?yán)锏臇|西盡量不裝，像你說(shuō)的短距離的情況，建議你可以取下備胎； 2、盡量讓發(fā)...