這個(gè)問題很簡單，車和車不一樣他們的方向比例也不一樣，沒有哪個(gè)開車的在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候按著角度打方向的，這個(gè)是一個(gè)熟練功夫，開多了也就知道了，換個(gè)車也知道，就是感覺，這種感覺是培養(yǎng)的，F(xiàn)1的方向比例是1：1，別的我不知道

汽車熄火狀態(tài)時(shí)方向盤是因?yàn)橹]有工作,所以很重,感覺就像打不動(dòng)的一樣。高檔位起步就很容易熄火,應(yīng)該1檔或者2檔起步,注意離合不能放得太快。

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑的含義及對(duì)汽車使用性能的影響 所謂轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑是指汽車直線行駛過程中,在轉(zhuǎn)向輪輪胎接地處,輪胎相對(duì)地面而產(chǎn)生的橫向滑移現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑是由于轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù),特別是轉(zhuǎn)向輪前柬角與外傾角的匹配不合理造成的。當(dāng)前束角相對(duì)于外傾角過大時(shí),車輪就會(huì)向外側(cè)滑移;當(dāng)前束角相對(duì)于外傾角過小時(shí),車輪便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑移;只有兩者匹配合理時(shí),車輪才不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向滑移。

1、 差速器+萬向節(jié) 但存在一個(gè)反作用力，系統(tǒng)有回復(fù)到直線（差速器2方無速度差）的趨勢(shì)。力的大小和速度差有線性關(guān)系。 2、 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 油壓或電動(dòng)機(jī)構(gòu)，抵消（減少）上述線性關(guān)系。

呵呵,我的畢業(yè)論文就是研究這些的. 主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束, 汽車在直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪若偶然受來自路面的外力（如碰到一塊突起的石塊）作用，或方向盤稍作轉(zhuǎn)動(dòng)而偏離直線行駛方向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的能力。轉(zhuǎn)向輪的這種自動(dòng)回正作用一般稱為轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)。轉(zhuǎn)向輪的這種穩(wěn)定效應(yīng)是由前輪的正確定位來保證的。前輪定位包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束.

一、轉(zhuǎn)向輪前束的檢查方法: 方法一:在轉(zhuǎn)向輪懸空的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，測(cè)量兩轉(zhuǎn)向輪最前端之間的距離及最后端之間的距離，兩者之差就是前束值。這種測(cè)量方法誤差較大，因?yàn)檗D(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間、輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)之間都存在著間隙，因此轉(zhuǎn)向輪懸空狀態(tài)與著地承載時(shí)的狀態(tài)并不相同。 方法二:用指針式前束尺測(cè)量。由于前束尺較長，兩測(cè)量腳有彈性再加上兩輪轉(zhuǎn)向輪胎側(cè)的厚度有差異，因而也影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。 方法三:采用平地推車法測(cè)量。將車停在平坦的地面上，在兩轉(zhuǎn)向輪輪胎后面高度的1/2處分別做上標(biāo)記，測(cè)量兩標(biāo)記之間的距離。然后推動(dòng)車...

首先是前速失準(zhǔn).引起輪胎吃胎現(xiàn)象!繼而導(dǎo)致球籠損壞.也會(huì)影響減震效果甚至損壞減震器本身!

其實(shí)這就是四輪定位的主要項(xiàng)目，你應(yīng)該還少說了一個(gè)，主銷內(nèi)傾；主銷后傾；前輪外傾；前輪前束。 1.保證車輛沿直線方向行駛； 2.增加車輛行駛穩(wěn)定性。 3.彌補(bǔ)因車輛載荷造成的車輪內(nèi)傾。 4.應(yīng)該還有一點(diǎn)是方便轉(zhuǎn)向？？？這個(gè)記得不太清了~~O(∩_∩)O~ 補(bǔ)充說明：有些參數(shù)是車輛出廠就設(shè)定好的，輕易不可調(diào)整，有的會(huì)根據(jù)使用情況和正常值有較大區(qū)別。

前輪定位數(shù)據(jù)調(diào)好后，肯定會(huì)導(dǎo)致一定程度的吃胎，這是正常現(xiàn)象。所以輪胎使用一段時(shí)間之后需要前后左右地輪換使用。?前輪定位數(shù)據(jù)的主要作用是保證車輛在行駛時(shí)可以自動(dòng)回正方向，保證車輛在無外力的情況下直線行駛（實(shí)際上由于制造和調(diào)校的誤差，都會(huì)有一定程度的跑偏，但正常情況感覺不到），這樣可以極大程度地提高汽車的安全性能，吃不吃胎只是次要問題，所以在前輪定位數(shù)據(jù)確定的時(shí)候并沒有過多地考慮到吃胎的問題，倒是較多地考慮了轉(zhuǎn)向操作力的問題。因?yàn)槿绻拜喍ㄎ粩?shù)據(jù)過大，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)回正力非常大，從而使轉(zhuǎn)向操作力過大，這...

無轉(zhuǎn)向輪車輛的原理是中央差速器:四驅(qū)車前橋和后橋是要按一定比例分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，差速器分單片和多片，和離合器差不多，通過齒比配合來調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。后橋差速器:當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)為了保證安全性和平穩(wěn)行，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)車輪的速度回減小，差速器內(nèi)部通過一個(gè)六輪齒或多輪齒來調(diào)節(jié)很好動(dòng)力分配，以保證車輛轉(zhuǎn)彎不翻車，后橋差速器不需要電腦控制，自身會(huì)根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)整

有助力,大多數(shù)是車子出廠前就設(shè)計(jì)好的。 不帶助力的打方向時(shí)比較費(fèi)力,但是也可以自動(dòng)回正

我是搞汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的，不知道算不算專業(yè)人士…… 汽車節(jié)油只能采用以下辦法，所有車型實(shí)用： 1、盡量減輕車輛載荷，能不裝在車?yán)锏臇|西盡量不裝，像你說的短距離的情況，建議你可以取下備胎； 2、盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)高檔低轉(zhuǎn)速運(yùn)行； 3、盡量不開空調(diào)； 4、盡量不急加油和急剎車； 5、盡量少地使用車載電器； 6、臨時(shí)停車盡量熄火； 7、可以采用油改氣； 8、不考慮安全因素的話可以將輪胎寬度減??； 9、冬天注意暖車，時(shí)間不可太長； 10、平時(shí)注意維護(hù)保養(yǎng)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的保養(yǎng)。