同時跟這兩個齒輪嚙合,用來改變被動齒輪的轉動方向,使之與主動齒輪相同。由于它的作用只是傳遞扭矩和改變轉向并不能改變傳動比,所以稱之為惰輪。

意思就是懶惰的輪,裝在發(fā)動機正時皮帶邊上,正時皮帶上有漲緊輪和導向輪,你說的惰輪有時就是導向輪,還有別的地方像類似這種型式的也可以稱為惰輪

發(fā)動機皮帶惰輪是沒有調節(jié)皮帶緊度的作用的，主要是輔助漲緊輪張緊皮帶，改變皮帶方向，增加皮帶和帶輪包容角的作用

不同的位置和不同的設計外形都是不一樣的,一般實體建模就能畫出,具體的怎么畫要看你設計的圖樣了。

都是從動輪，張緊輪、自帶強力彈簧裝置 調節(jié)輪是使用滑槽滑動實現(xiàn)張緊作用于把皮帶。過渡輪，惰輪 的作用是改變 皮帶運行軌跡和位置 使各個中重負荷傳動部件皮帶輪與皮帶之間的咬合度更大，例如皮帶從A輪到B輪再到C輪是一個圓，連接之后咬合度不答負荷部件皮帶輪總周長的30％，皮帶打滑。但是用過渡輪和惰輪可以曲折皮帶 使咬合度達到70％ 實現(xiàn) 中重負荷部件（發(fā)電機 壓縮機 助力泵）正常工作。擴展資料：惰輪廣泛應用于機械中，它有助于連接遠軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。主要利用其慣性的車輪稱為惰輪。注意：張緊輪的張緊...

1.正時系統(tǒng),惰輪是什么? 在皮帶傳動的正時系統(tǒng)中：對正時皮帶起導向、過度作用也沒有驅動其它組件，并且位置不可調整的輪子稱為惰輪。 在齒輪傳動的正時系統(tǒng)中：直接聯(lián)系主動和從動兩齒輪的只改變輸出的旋轉方向，不改變傳動比的中間齒輪。 惰輪的數(shù)量可以是一個或多個。 3.惰輪和正時漲緊器是一個作用嘛? 在皮帶傳動的正時系統(tǒng)中，惰輪是不可調整的，因此惰輪不能調節(jié)皮帶的漲緊度。調皮帶松緊的叫漲緊輪。漲緊器和漲緊輪配套使用。而漲緊輪可單獨使用。 代表車型：普桑，只有一個漲緊輪，沒有惰輪也沒有漲緊器。 帕薩特...

如果不對正時發(fā)動機配氣機構曲柄連桿機構進排氣系統(tǒng)就不能正確的配合使發(fā)動機工作。正時皮帶：正時皮帶（Timing belt）是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。