油泵不泵油的原因：1、柱塞與柱塞套磨損。在使用過(guò)程中，燃油中的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時(shí)引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油。2、出油閥磨損。燃油中的機(jī)械雜質(zhì)，在高速流動(dòng)沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴(yán)，使高壓油管內(nèi)殘余壓力不足。當(dāng)噴油泵再次泵油時(shí)，有部分燃油補(bǔ)充高壓油管內(nèi)的壓力不足，因而向氣缸內(nèi)所供燃油不足，嚴(yán)重時(shí)不供油。3、出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出...

干油泵頻繁跳停是因?yàn)辄S油粘稠度大造成的。沒(méi)別的好辦法,只有不斷打油,把黃油擠出,要不就得清洗了。

交流永磁伺服電機(jī)的選擇 ：在選擇油泵時(shí)，需要綜合考慮油泵的壓力、排量和類(lèi)型。一般，油泵的壓力必須大于或等于系統(tǒng)壓力P1(kg/cm2),油泵每轉(zhuǎn)的排量為：l(ml/rev)=Q(L/min)×1000/Vmax(r/min)。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，當(dāng)壓力和排量都選定之后，就可以根據(jù)不同的使用特性來(lái)選擇油泵類(lèi)型。 葉片泵不在所選類(lèi)型之中，原因是，其正常運(yùn)行需要一定的轉(zhuǎn)速支持，而伺服電機(jī)在高壓狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速很低，難以滿(mǎn)足要求。 在選擇交流永磁伺服電機(jī)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)注意電機(jī)的特性曲線。當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速后，隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，電機(jī)扭矩逐漸下降。當(dāng)轉(zhuǎn)速超...

我感覺(jué)供油泵大部分都是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載,需要大一級(jí)選用,尤其是國(guó)產(chǎn)變頻器,否則很可能會(huì)有問(wèn)題了!

一、EMT自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.無(wú)離合器踏板，采用電控液動(dòng)裝置，依靠加速踏板信號(hào)和操縱桿位置信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。變速器控制模塊TCM通過(guò)數(shù)據(jù)總線CAN與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM聯(lián)網(wǎng)控制，實(shí)現(xiàn)共享共控。控制原理如圖2所示。2.具有兩種控制模式，并在儀表盤(pán)上顯示A、M、S、N、D、R等，具體的擋位情況，如圖3所示。（1）手動(dòng)模式ManuaI（M）：人工操縱，按需要視情況升擋和降擋，在壞路上或應(yīng)急時(shí)使用。（2）自動(dòng)模式Auto（A）：分為普通模式和動(dòng)力模式Sport（S），后者換擋點(diǎn)遲后，動(dòng)力性好，在壞路上使用。3.沒(méi)有停車(chē)P擋，起步、停車(chē)時(shí)，需用手制...

離心泵,有專(zhuān)業(yè)用于輸送導(dǎo)熱油的離心泵。 屏蔽泵一般用于輸送高度腐蝕及含有毒性的介質(zhì)。 ---蘇華泵業(yè)

選型就要從產(chǎn)品參數(shù)開(kāi)始，我們選導(dǎo)熱油泵的時(shí)候，至少需要以下幾點(diǎn)參數(shù)：流量，揚(yáng)程，溫度。有了這幾點(diǎn)，基本上可以選一個(gè)適合自己的導(dǎo)熱油泵了。當(dāng)然，如果把電機(jī)功率，氣蝕余量，效率，外形尺寸等參數(shù)也加入到選型的考慮當(dāng)中，就更好了！

這要看整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)置,如果系統(tǒng)的過(guò)濾做的比較好的話,吸油過(guò)濾精度不需要太高,或者說(shuō)不要。

選型就要從產(chǎn)品參數(shù)開(kāi)始，我們選導(dǎo)熱油泵的時(shí)候，至少需要以下幾點(diǎn)參數(shù)：流量，揚(yáng)程，溫度。有了這幾點(diǎn)，基本上可以選一個(gè)適合自己的導(dǎo)熱油泵了。當(dāng)然，如果把電機(jī)功率，氣蝕余量，效率，外形尺寸等參數(shù)也加入到選型的考慮當(dāng)中，就更好了！