隨易行電動(dòng)獨(dú)輪車的原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，也就是車輛本身的自動(dòng)平衡能力。以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀來(lái)判斷車身所處的姿勢(shì)狀態(tài)，透過(guò)精密且高速的中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)做到平衡的效果。假設(shè)我們以站在車上的駕 駛?cè)伺c車輛的總體重心縱軸作為參考線。當(dāng)這條軸往前傾斜時(shí)，電動(dòng)獨(dú)輪車車身內(nèi)的內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)會(huì)產(chǎn)生往前的力量，一方面平衡人與車往前傾倒的扭矩，一方面產(chǎn) 生讓車輛前進(jìn)的加速度，相反的，當(dāng)陀螺儀發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说闹匦耐髢A時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生向后的力量達(dá)到平衡效果。因此，駕駛?cè)酥?..

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車小秘電動(dòng)獨(dú)輪車是目前最流行時(shí)尚的小車，聽(tīng)到它的名字就可以知道這個(gè)代步車的基本樣貌，它就是由一個(gè)輪子構(gòu)成，在內(nèi)部安裝電路系統(tǒng)，每次使用前充電兩個(gè)小時(shí)左右就可以使用很長(zhǎng)一段時(shí)間。并且這款車子就是一部思維車，這并不是說(shuō)這個(gè)車是具有思維的，而是它的行動(dòng)以人的思維為導(dǎo)向，前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎這些都是靠人們的想法來(lái)控制的，簡(jiǎn)單易操作。 　　　目前根據(jù)市場(chǎng)上的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，這款代步車在國(guó)外年輕人中非常受歡迎，進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)后，其中以車小秘電動(dòng)獨(dú)輪車在市場(chǎng)上的走勢(shì)很好，很多企業(yè)已經(jīng)紛紛開(kāi)始效仿，以中國(guó)人對(duì)于新鮮事物...

　　解決方法：　　請(qǐng)專業(yè)的師傅進(jìn)行改裝，根據(jù)自己要求實(shí)際情況進(jìn)行改裝?！　‰妱?dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。優(yōu)秀輛電動(dòng)車于1834年制造出來(lái)，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。

時(shí)尚電動(dòng)獨(dú)輪車現(xiàn)在已成為新型代步工具。國(guó)外兩大品牌solowheel和賽格威，價(jià)格都比較貴，上萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)牌子比較雜，建議買的話還是知名的比較好，個(gè)人覺(jué)得終捷者和IPS還不錯(cuò)，價(jià)格也算合理，2000左右，網(wǎng)上評(píng)價(jià)還挺高的。

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飛輪威爾電動(dòng)獨(dú)輪車有智能自平衡功能, 所以轉(zhuǎn)彎只要調(diào)整左右腳踩踏的力度, 來(lái)調(diào)整車體的左右傾斜程度, 這樣不斷地練習(xí),就可以輕松轉(zhuǎn)彎了

剎車主要靠個(gè)人感覺(jué)的，本人常用愛(ài)車是國(guó)產(chǎn)frewel逍遙游獨(dú)輪車,在平衡度掌握得好就特別容易，基本上沒(méi)有什么具體的步驟的，不過(guò)對(duì)于新手而且知道一些具體步驟也是有利于平衡度的掌握進(jìn)而更熟練地剎車也是很方便的。簡(jiǎn)單一點(diǎn)身體后仰就可以達(dá)到減速的效果，慢慢地就剎車了，但如果想急剎車，也需要腳往下稍稍蹲一下，這樣急剎車就特別安全，不容易摔跤。

前景很好，但目前要解決的問(wèn)題有很多比如：價(jià)格問(wèn)題 太高的價(jià)格成了一件奢侈品不實(shí)用。安全問(wèn)題 鋰離子電池組的PACK技術(shù)要求，低電量的處理方式 報(bào)警方式 采用的鋰電芯質(zhì)量要好售后問(wèn)題 萬(wàn)一沒(méi)電了或壞了找誰(shuí)維修 來(lái)回的郵費(fèi)都很貴誰(shuí)來(lái)承擔(dān)做電池的路過(guò) 查看原帖>>