控制汽油機(jī)尾氣排放的措施大致有三種：一是前期凈化，二是機(jī)內(nèi)凈化，三是后處理凈化。 　　1．汽油機(jī)排放污染物的前期凈化 　　前期凈化就是提高燃油的質(zhì)量，即實(shí)施燃油無(wú)鉛化和大幅度的降低燃油中硫的含量，改進(jìn)汽油中苯、芳烴、烯烴等組成性質(zhì)，提高燃燒效率，使燃油充分燃燒，減少有害物質(zhì)的排放。 　　2.汽油機(jī)排放污染物的機(jī)內(nèi)凈化 　　機(jī)內(nèi)凈化就是指從改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能的角度來(lái)減少汽油機(jī)污染物的排放?？萍颊撐摹＜床捎闷蛧娚潆娍叵到y(tǒng)、低排放燃燒技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)和多氣門技術(shù)等來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工...

新火花塞的話，那就只能看品牌、看外觀、看包裝了。不過(guò)前提是要選對(duì)型號(hào)，不然什么都是白搭。品牌好的有：（進(jìn)口的）NGK、CHAMPION、BOSCH、ACDELCO、AUTOLITE、DENSO。有純進(jìn)口的，也有在國(guó)內(nèi)的工廠生產(chǎn)的。（國(guó)產(chǎn)的）湘火炬TORCH。使用過(guò)程中，正常工作的火花塞，應(yīng)該具有以下特征：瓷芯表面應(yīng)該潔凈，呈白色或者淡棕色，或者瓷芯上帶有極薄的一層褐色粉末狀積碳；電極必須完好，并呈灰色，表面無(wú)燒蝕的現(xiàn)象；螺紋體前端干燥，表面呈褐色或者褐紅色。

要自行計(jì)算那你就在加汽油時(shí)把里程計(jì)回零，等到下次再加油時(shí)，加入的汽油升數(shù)除以所行駛的公里數(shù)就是平均耗油量。不過(guò)現(xiàn)在的汽車有很多都有數(shù)字顯示百公里耗油量的，我的大眾高爾夫車就有，可以隨時(shí)看到百公里的平均耗油量。在起步時(shí)的（以下是平均百公里油耗）35升以上，正常行駛是5至8升，上坡加油15升左右，下坡或小坡不要空擋，腳離開油門時(shí)，會(huì)顯示零升。也就是不耗油，這是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在電子傳感器和電子控制器的作用下，在一定的運(yùn)行速度由慣性帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油和點(diǎn)火，只是吸氣和排氣，既冷卻了缸體又節(jié)省了燃油，這就是電...

機(jī)碳太多就換了吧!又不貴!燒機(jī)油容易有機(jī)碳,還有,不經(jīng)常保樣也有機(jī)碳

4100-4型汽油機(jī)....表示四缸.四行程.缸徑100m...水冷車用....是第四種變型產(chǎn)品...

我來(lái)回答關(guān)于你的通用四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)問題，如有幫助請(qǐng)加分 1、化油器漏油根本不需要更換化油器，是因?yàn)楦∽渝F閥與錐口密封不好，致使汽油液面超標(biāo)而溢出。將浮子取下，用化油器清洗劑沖洗那個(gè)橡膠浮子錐閥與閥座錐口，同時(shí)清洗沉淀杯(如有的話)及油管，確保油管濾網(wǎng)沒有破裂，如破裂會(huì)使油箱內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)入化油器，同時(shí)大顆粒的雜質(zhì)會(huì)使錐閥與錐口密封不好，甚至堵塞化油器內(nèi)油路(如錐閥磨損嚴(yán)重有凹痕，請(qǐng)更換)。更為嚴(yán)重的是如果在非工作狀態(tài)下忘記了關(guān)掉燃油閥(工人經(jīng)常這樣)，油箱內(nèi)的汽油會(huì)慢慢地全部滲到曲軸箱內(nèi)(通常一個(gè)晚上汽...

進(jìn)氣門小,排氣門大,從機(jī)器飛輪端看,進(jìn)氣門在右,排氣門在左。上述所指的是單杠1.25排量的立式汽油機(jī)

雙排不進(jìn) 拿四缸來(lái)說(shuō)吧 就是1缸進(jìn)排氣門都調(diào)3缸調(diào)排氣4缸不調(diào)2缸調(diào)進(jìn)氣,然后 完了在反過(guò)來(lái)調(diào)

凸輪軸通過(guò)搖臂驅(qū)動(dòng)氣門開啟的發(fā)動(dòng)機(jī),一缸凸輪為下八字時(shí)為一缸上止點(diǎn);凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門開啟的發(fā)動(dòng)機(jī),一缸凸輪為上八字時(shí)為一缸上止點(diǎn)。

這可是一項(xiàng)正在申請(qǐng)的專利。 汽油機(jī)自動(dòng)調(diào)速裝置由輪軸、回位彈簧、軸承、離心張合輪滑動(dòng)件、離心張合輪固定蓋件、滑彈、起動(dòng)輪、杠桿、推拉桿、曲臂及油門線等構(gòu)成，它裝配在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可廣泛用于打稻機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械。它利用離心力原理，迫使離心張合輪滑動(dòng)件內(nèi)外張合，帶動(dòng)油門線至化油器節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)有負(fù)荷加油，轉(zhuǎn)速相對(duì)提高，無(wú)負(fù)荷減油，轉(zhuǎn)速相對(duì)降低。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資小，使用壽命長(zhǎng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省油、噪音低、功率足、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 　 參考文獻(xiàn)：轉(zhuǎn)載

有以下三種情況： （1）燃油通道有阻塞。檢查下油箱蓋上面進(jìn)氣的小孔有無(wú)堵??；從油箱到化油器進(jìn)油管處，這一路油路是否暢通。 （2）散熱效果是否特別差，導(dǎo)致化油器出現(xiàn)熱滲現(xiàn)象。也就是：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致化油器過(guò)熱，使得汽油沸騰，造成混合氣體比例不適當(dāng)。 （3）火花塞不點(diǎn)火，或者火花很弱。有可能是火花塞壞了，有可能是點(diǎn)火線圈壞了。 以上三種情況，從上往下挨個(gè)檢查吧，肯定就是這幾種了。

汽油機(jī)的工作過(guò)程是一個(gè)周期性地將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程。汽油機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程。

熱火頭換成火花塞,在軸上加飛輪和磁鐵,做成霍爾傳感器。買一個(gè)汽油機(jī)的cdi點(diǎn)火器。... 。但是功率可能不及改壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)。。。。不管怎樣還是推薦97汽油

一：從最直觀的聲音上來(lái)看：①汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是點(diǎn)燃式，聲音較小，好的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沒有什么噪音。②柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則是壓燃式，需要大的壓縮比將柴油壓燃，氣缸內(nèi)活塞的需要大的力量運(yùn)動(dòng)，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音要大汽油車很多，沒有安裝高壓共軌等消音設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后基本上都會(huì)發(fā)出“嗒嗒嗒”的聲音。二、從內(nèi)部構(gòu)造上來(lái)看：①柴油機(jī)是壓燃式的，所以用不上火花塞等點(diǎn)燃裝置，在引擎蓋下面和駕駛室前面都會(huì)多加一層隔音板，為的是在駕駛室內(nèi)降低一些噪音。還有柴油油泵一般在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。②汽油機(jī)是有火花塞的，而且汽油油泵一般在郵...

小汽油機(jī)改為旋耕機(jī)主要是問題你需要一個(gè)傳動(dòng)箱。 不過(guò)一般市場(chǎng)上都是現(xiàn)成的，你只要將你的汽油型號(hào)、功率多大，輸出軸直徑大小，連接方式核實(shí)清楚，直接到市場(chǎng)匹配就可以了。 現(xiàn)在的小汽油機(jī)旋耕機(jī)都是跟隨式的，拖拉機(jī)式的需要的是大汽油機(jī)或者柴油機(jī)。 旋耕機(jī)的刀片數(shù)和直徑需要根據(jù)汽油功率的大小選配。

取下火花塞,連上高壓帽,挨著發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部位,拉動(dòng)拉盤,看火花塞是不是跳藍(lán)火,連慣性好不好,如果不跳火,跳白火,不連續(xù)跳火,就是火花塞不好. 進(jìn)氣門小,排氣門大的規(guī)則來(lái)調(diào)整間隙,你不會(huì)就很好先找到氣門規(guī),按上面的來(lái)調(diào)好了. 我在淘寶開了個(gè)小店,有空可以來(lái)交流下,淘寶店名就是我這名字哈,嘿嘿

1.浮子式化油器汽油機(jī)： 氣缸在活塞的向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，箱體室內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓， 氣缸的進(jìn)氣口，通過(guò)進(jìn)氣歧管，直接從化油器出口將混合氣體吸入。 （由于油箱是在化油器上方，只要沒有阻力，油會(huì)自動(dòng)流向浮子式化油器的。） 2.膜片式化油器汽油機(jī)： 氣缸在活塞的上、下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，箱體室內(nèi)產(chǎn)生正、負(fù)壓，使化油器將油從油箱里吸出。 當(dāng)箱體室內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)， 氣缸的進(jìn)氣口，通過(guò)進(jìn)氣歧管，直接從化油器出口將混合氣體吸入。