法蘭式萬向聯(lián)軸器,或者球籠式等速萬向聯(lián)軸器,您可登陸上海雙鈺傳動機(jī)械有限公司查看

我們在設(shè)計(jì)軸承的時(shí)侯會考慮熱校核和額定壽命?？紤]到你檢查過裝配夾角，我認(rèn)定，這是軸承設(shè)計(jì)的問題。你上面列舉的原因我看了，其實(shí)問題就是散熱，跟其他的關(guān)系不大，這個(gè)你看一下設(shè)計(jì)時(shí)的那四個(gè)公式就明白了。當(dāng)然，咱們的軸承用的材料不很好，導(dǎo)致基本額定動載荷偏小也是一個(gè)原因。所以當(dāng)你超載、路況不良的時(shí)侯會急劇增加軸承的耗損。總之，這是一個(gè)正?，F(xiàn)象，您很好能想辦法散熱（我的設(shè)計(jì)方向跟這個(gè)不太一樣，不過你是不是檢查一下潤滑油的油號是不是合適？）、定期潤滑，應(yīng)該能好些。最后，預(yù)緊力是算出來的，不允許亂改，極限情況...

您好 很高興為你解答 菲翔變速箱異響是萬向軸的原因嗎 不一定的,仔細(xì)檢查,確定故障的部位 希望能幫到你 滿意請此采納 謝謝

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　　齒輪聯(lián)軸器，萬向軸聯(lián)軸器都是撓性聯(lián)軸器?！　闲月?lián)軸器：允許轉(zhuǎn)子有單獨(dú)的軸向位移，且相連兩轉(zhuǎn)子對中可有一定的偏差的聯(lián)軸器。撓性聯(lián)軸器可分為兩種：無彈性元件的撓性聯(lián)軸器；有彈性元件的撓性聯(lián)軸器?！　?）無彈性元件的撓性聯(lián)軸器：這類聯(lián)軸器因具有撓性，故可補(bǔ)償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。如：凌斯十字滑塊聯(lián)軸器，十字軸式萬向聯(lián)軸器，齒形聯(lián)軸器等?！　?）有彈性元件的撓性聯(lián)軸器：這類聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補(bǔ)償兩軸間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲蓄的能量越多...

萬向軸投入使用500小時(shí)后，應(yīng)該加油。其后的加油周期可以根據(jù)萬向軸的使用環(huán)境來定，環(huán)境好的6個(gè)月加一次，次之可定位3個(gè)月。對于等在惡劣的多塵、多水及高溫環(huán)境下應(yīng)一個(gè)月加一次潤滑油。很好使用2號極壓鋰基脂加5%Power添加劑，環(huán)境溫度高的采用4號高溫潤滑脂。 希望有所幫助。

所謂萬向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。萬向節(jié)，是汽車上有一個(gè)很重要的部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。在前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。萬向節(jié)配合 (Universal Joint Mate)在萬向節(jié)配合中，一個(gè)零部件(輸出軸)繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個(gè)零部件(輸入軸)繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的。萬向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實(shí)現(xiàn)變角...

這個(gè)要看電機(jī)的配置,有的廠家選用SWC250,有的廠家用SWC285的,后者保險(xiǎn)系數(shù)更大。

首先你要考慮的是萬向軸選型是否正確,因?yàn)樵诓煌墓r下,萬向聯(lián)軸器的選擇是不同的;其次是生產(chǎn)十字萬向軸的廠家質(zhì)量的問題。