自動(dòng)檔汽車過減速帶不用換空擋的，自動(dòng)檔汽車在行駛中嚴(yán)禁掛空檔，會(huì)對車輛有損害的。自動(dòng)檔車空擋滑行的危害：自動(dòng)檔汽車變速箱的潤滑油是需要發(fā)動(dòng)機(jī)來供給，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)輸出的油壓會(huì)比較低，而此時(shí)自動(dòng)變速箱受到車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的拖動(dòng)也一直在運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)，油壓低潤滑油供應(yīng)偏少，容易造成自動(dòng)變速箱內(nèi)液力換向閥，行星齒輪等部件潤滑不良磨損嚴(yán)重，同時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，而過多的熱量又會(huì)導(dǎo)致機(jī)油碳化形成油泥阻塞復(fù)雜的油道，導(dǎo)致正常供油后的油量不足潤滑不良。所以空擋滑行的習(xí)慣一定不要用在自動(dòng)檔車型上。

1、檔位桿抖動(dòng)是因?yàn)檐囕喌恼饎?dòng)導(dǎo)致。變速箱直接連接車輪，離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。2、通常看到減速帶都需要提前踩剎車到20碼以下通過，理論上在過減速帶之前，車應(yīng)該已經(jīng)掛著2檔在走了。3、先剎車，后離合。等速度慢下來再踩離合也不遲，即使掛5檔開20碼也不一定會(huì)熄火，所以不用急著跟離合。4、緊急情況，可以一腳猛剎，然后放掉剎車讓車自己過去，過了減速帶再配適當(dāng)檔位。

這個(gè)問題不好判斷,很多原因,很好去用電腦診斷一下。

50KM的速度過快了，顛的時(shí)間比較短，所以你們反而沒有感覺到！雖然我也是新手，但我一天要過20次的減速帶，起初慢速也會(huì)顛，是因?yàn)槠嚾匀槐３钟烷T動(dòng)力過減速帶！ 后改為臨近減速帶減速，松油門一段距離靠低速慣性過減速帶！ 感覺顛簸感小了許多，你可以騎電動(dòng)車這么試試先同理！最后過提醒一點(diǎn)10CM的減速帶車速很好不要超過20KM！否則咋也有點(diǎn)感覺！

減速帶很常見，在學(xué)校、住宅小區(qū)、人流量密集的路段，一般都會(huì)安裝減速帶。減速帶是一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車?估計(jì)很多司機(jī)都不太留意這一點(diǎn)。高速通過減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過的方式也會(huì)對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會(huì)給車子帶來暗傷，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。一：不要斜著過減速帶大家都能體會(huì)到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的...

減速板：靠液壓力驅(qū)動(dòng)電磁閥控制打開和關(guān)閉。作用就是破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形，大幅增加機(jī)身空氣阻力。是靠氣動(dòng)力增加飛機(jī)阻力，所以說是空氣剎車。 一般老式飛機(jī)多采用多塊減速板設(shè)計(jì)，主要是受機(jī)身外形的限制。目前三代機(jī)多采用單塊大減速板的設(shè)計(jì)。特別是重殲，比如F15和SU27減速板都在機(jī)背。 像F16和幻影2000的減速板都設(shè)在機(jī)尾。 減速板屬于著陸設(shè)備。 襟翼：屬于飛機(jī)增升裝置，增加機(jī)翼彎度，已增加升力改善飛機(jī)起飛著陸性能。 按位置分前緣和后緣。 一般戰(zhàn)斗機(jī)后緣襟翼都布置在機(jī)翼后緣靠近機(jī)身的位置。 還有不明白的可以再...