1、山地車車座的角度調(diào)節(jié)： 帶刻度那根桿應(yīng)該是水平的，向前傾斜會使大部分重量壓在手腕上，時(shí)間長了手腕不舒服。2、山地車車座高度和車把高度調(diào)整： 騎車人坐在車座上，用腳跟踩腳蹬，正好腿伸直腳接觸到腳蹬，這時(shí)的座位高度正合適。車把高度比車座略低3厘米。

　　車座角度調(diào)試方法：　　1、套筒的坐管：松固定車座的螺栓，然后就可以調(diào)整坐管仰角俯角，調(diào)整至適當(dāng)角度后再鎖死螺栓就好?！　?、單釘坐管：這種坐管一般是一個(gè)6mm的內(nèi)六方螺釘，松了以后可以調(diào)節(jié)，在車座和坐管連接的地方有一個(gè)細(xì)密對應(yīng)齒咬合的部分，車座俯仰調(diào)整至適當(dāng)角度再上緊6mm內(nèi)六方螺釘，一般21～22Nm即可。　　3、雙釘坐管：一般是3mm或5mm的兩個(gè)內(nèi)六方螺釘，兩個(gè)是前后排列的，兩個(gè)在車座放好后略上緊，通過改變兩個(gè)螺釘?shù)牟煌纳暇o程度來調(diào)整俯仰角度，前面的上的緊即增大俯角，后面那個(gè)上緊即增大仰角。兩個(gè)螺釘上在一...

硬不代表就不是好座墊,參加比賽的山地車座,幾百上千的也是較硬的,如果實(shí)在覺得不舒服,買個(gè)十幾塊錢的硅膠套墊上。效果很明顯。

展開全部 山地自行車車座對應(yīng)的英文表達(dá)是:Mountain bike saddle

樓上些說這么理論做什么 首先是看LZ騎車技術(shù)到了那個(gè)地步 其次是LZ的身材（身高個(gè)方面） 一般來說車座高于車把那么些（車架合理的話） 我覺得主要還是看情況 比如路程遠(yuǎn) 路況還可以 選最省力的 也就是腳剛好撐直，感覺發(fā)力最舒服的。 二一個(gè)如果是路面狀況不好 車座要低些，畢竟需要站騎和兔跳的時(shí)候。車座過高不利于控制 路面差的時(shí)候不會還坐著騎吧 LZ應(yīng)該是玩車不久吧 久了你慢慢就體會了，以上只是個(gè)人的感受。