優(yōu)秀次不用，但是在每次使用前，要把氣瓶打開吹一下，會好的多

?1、減壓器? ? ?減壓器一般由黃銅或者鋁合金作為外殼材料，其內(nèi)部材料可分為兩類：活塞式和膜片式，無論活塞式或膜片式均可分為恒壓輸出與非恒壓輸出兩大類，所以減壓器可分為四種：恒壓活塞式、非恒壓活塞式、恒壓膜片式、飛恒壓膜片式?，F(xiàn)以非恒壓活塞式介紹其結(jié)構(gòu)及原理? ? ?活塞式減壓器的工作原理是通過壓力調(diào)節(jié)彈簧壓力和中壓腔B的氣體壓力平衡來控制活塞上下移動，從而帶動閥桿運動，使得閥桿與閥座的間隙減小或增大，控制進入中壓腔的空氣量，保證期處處壓力在0.7MPa。當(dāng)佩戴者停止吸氣時，減壓器氣體輸出量為零，由于中壓...

可以電腦調(diào)節(jié),也可以手動轉(zhuǎn)動減壓閥上的內(nèi)六口螺絲~ ... 查看原帖>>

單點的減壓器如果怠速發(fā)動機發(fā)抖，不一定是減壓器的原因，要看你是用的什么牌子的，先調(diào)怠速螺釘，在怠速狀況下不抖了，再調(diào)動力螺釘，吐吐的原因估計是供氣量不足，還有一種解決的方式是加一個點火提前角。反正都要試試。

這個沒有固定的一個值，因為你原車空濾器臟了也會與新的空濾進空氣的時候有差別。全憑改裝師傅的經(jīng)驗調(diào)試。減壓器上靈敏度螺釘是調(diào)節(jié)天然氣進入發(fā)動機量的。配合動力閥調(diào)試達到很好效果。如果不能準確的判斷問題是原車問題還是氣路問題的話，對調(diào)試影響更大，很可能調(diào)試半天也沒有什么作用。想調(diào)處很好狀態(tài)只有在行駛過程中用排除法慢慢調(diào)試，靈敏度螺釘調(diào)大，動力閥調(diào)大，或靈敏度螺釘調(diào)大動力閥調(diào)小 靈敏度螺釘調(diào)小大動力閥調(diào)小，反復(fù)試驗直至感覺中的很好狀態(tài)。

氧氣減壓器是一種常用的減壓器產(chǎn)品，由于產(chǎn)品操作簡便、性能穩(wěn)定等優(yōu)點，被廣泛用于多個領(lǐng)域中。 氧氣減壓器使用注意事項： 1、安裝減壓器之前，要略開氣瓶閥門吹降污物，以防灰塵和水份帶入減壓器內(nèi)，然后才能裝上減壓器。

我經(jīng)營氧氣、乙炔多年,你提這個問題不符合常規(guī)也不現(xiàn)實。氧氣只是助燃,氧氣瓶與減壓器的接頭怎么會自燃?!!就算有很多油它是爆炸而不是自燃!!

減壓閥即可。 蒸汽管路供應(yīng)端壓力 → 減壓閥【調(diào)整設(shè)計壓力,固定值】 ≤ 蒸汽使用需求的壓力

原理 CO、CO2、H2S、O2、SO2、NH3等檢測管的基本測定原理為線性比色法，即被測氣體通過檢定管與指示膠發(fā)生有色反應(yīng)，形成變色層（變色柱），變色層的長度與被測氣體的濃度成正比。

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