只要不漏油,-般不需要檢查,只需按規(guī)定更換,它上面有個油位鏍絲!

車輛在行駛中，當負荷突然增大或車輛劇烈震動時，變速桿或分動器的操縱桿由所掛的檔位自動跳回空檔位置。 (1)主要原因 ①齒輪或接合齒磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形，使在嚙合傳動過程中產(chǎn)生軸向力，而此軸向力使齒輪和接合套作軸向移動而跳檔。 ②自鎖裝置的彈簧過軟或折斷，以及鋼球和撥叉軸上的凹槽等磨損，使自鎖裝置產(chǎn)生的鎖止力小于上述軸向力時，齒輪或接合套作軸向移動而跳檔。 ③撥叉彎曲或磨損過多，以及操縱和變速機件因磨損而前后過于松曠，使掛檔后齒輪或接合齒的嚙合長度減短，自鎖裝置的鋼球未能完全卡在撥叉軸的凹槽內(nèi)...

分動器是一齒輪傳動系,其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián),輸出軸則有若干,分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。

尊敬的用戶： 4H位置：這一位置用于在雨、雪、泥濘、沙石地帶或越野等情況時暫時需要四輪驅(qū)動的情況時使用。不可在干燥的路面上使用。嚙合時，在允許的車速下，將分動器操縱桿從“2H”移到“4H”位置。 4L【汽修六廠北京切諾基、三菱、大捷龍聯(lián)合品牌特約維修站 技師 維修專家 王建偉】

速比為1,就是z1=z2。具體齒數(shù)要根據(jù)其它參數(shù)確定,比如另一個檔位的速比,傳動的力矩,齒輪的最小齒數(shù)。。。。。

　　在用四輪驅(qū)動行駛時，分動器用來向其他未驅(qū)動的兩輪傳遞動力。普通的分動器在切換二輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動的同時，還能夠變換高速和低速。例如在有5擋前進擋的情況下，它的結(jié)構(gòu)可以分成在普通路面上行駛的5擋（4WD.H或2WD.H）和在凹凸路面上行駛的5擋（4WD.L）。　　分時四驅(qū)（PART-TIME 4WD ）是四驅(qū)汽車驅(qū)動系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或是四輪驅(qū)動模式，從而實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動方式。分時四驅(qū)平常只利用前輪或是后輪的四輪驅(qū)動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪...

分動器設(shè)計 .......... 你這個應(yīng)該是汽車的部件 和變速器是一樣的 以前我們做過了.........

你說的是豐田普拉多3400吧，既LC95，這款車已經(jīng)停產(chǎn)很久了，當時是比較高端的。高配的有自動變速，分動箱四驅(qū)（分時四驅(qū)的一種）和3.4升發(fā)動機，當時發(fā)動機，變速箱和底盤及分動箱都是進口的?，F(xiàn)在市面上的車都已經(jīng)很久了，車況不會太好。

這個配件我有啊,拆車的,二手的,但成色很好,新車拆下來的,我是做奔馳寶馬配件的,價格4000,保用

不是的。只是相對而言的。其實汽車只要愛護好問題不大的。我想沒有哪個公司會拿自己的質(zhì)量來開玩笑吧!

寶馬X1提供了三種動力選擇，其中入門級的sDrive18i車型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發(fā)動機，而xDrive20i和28i車型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其中xDrive20i車型搭載的低功率版2.0T發(fā)動機，xDrive28i車型裝備的則是高功率版的2.0T發(fā)動機?！　20B20的2.0T幾乎用上了寶馬在發(fā)動機方面的所有先進技術(shù)，包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進排氣正時、高精度缸內(nèi)直噴等等，所以你看到的賬面數(shù)據(jù)非常驚人，20i的低功率版本為184馬力/270N·m，28i的高功率版本為245馬力/350N·m，這讓18i的傳...